Praznovanje 50 let japonskega Shinkansena "bullet train"

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

To ni bil prvi prvi hitri vlak na svetu, toda ko je Šinkansen debitiral leta 1964, je njegova elegantna, futuristična zasnova in do druge trenutke pripeljala do tega, da je bil narejen "metek vlak", zaradi česar so železnice Japonske zavistile svet.

Pol stoletja pozneje, potovanje po Japonski po železnici ostaja veselje, nenazadnje tudi za čezmorske turiste, ki lahko kupijo več vrst japonske železniške proge (www.japanrailpass.net) in drugih popustov. Praznujte 50. obletnico Shinkansena z eno ali več od teh prvih 10 železniških dogodivščin in dejavnosti v deželi vzhajajočega sonca.

Odpravite se v zgodovino

Vlaki so bili uvedeni na Japonsko v 1870. letih, ko se je država hitro odprla mednarodni trgovini in industrijski dobi po stoletjih samostojne izolacije. Fascinantni železniški muzej (www.railway-museum.jp) v Omiiji, 25 km severno od osrednjega Tokia, je opremljen z ljubeznivo ohranjenim voznim parkom; prikazuje evolucijo od pare do današnje današnje tehnologije. Ima tudi simulator vožnje, ki vam omogoča, da pridete ob kontroli Shinkansena.

Vidiš prihodnost

Več starinskega voznega parka in drugega simulatorja pogona Shinkansen sestavljata nekaj eksponatov na SCMAGLEV & Railway Parku (museum.jr-central.co.jp/en) v bližini Nagoye, kjer lahko pridobite vnaprej predogled prihodnosti železniških potovanj na Japonskem. SCMAGLEV pomeni superprevodno magnetno levitacijo - tehnologijo, ki bo vlakom omogočala hitrost, ki presega 580 km / h, kot tudi lokomotiva Maglev, ki se razprostira na železniškem parku.

Gourmet Express

Prodano na vlakih in ploščadih, ekiben - krčenje eki (postaja) in bentō (škatla) - so nekaj japonskega potovanja daleč in široko za vzorec, saj običajno vključujejo regionalne dobrote. Izvedba koncepta na višjo raven je gurmanski bentō obrok, ki je bil v elegantnem jedilnem avtomobilu Tohoku Emotion (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html), ki potuje po slikoviti obali Severne Honshu. Prva dva tečaja sta na poti od Hachinohea do Kujaja, slaščic in čaja ali kave na poti nazaj.

Vozite se čez noč na pragu

Obroki jedilnega avta so tudi del izkušenj z nekaj preostalimi nočnimi vozili čez noč, kot so Cassiopeia in Hokutosei storitve med Sapporo in Tokio (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) in Twilight Express (www.jwfsn.com / twilight / concept.html), ki traja skoraj 23 ur za povezavo Sapporo z Osako, ki potuje vzdolž dramatične obale morja Japonske. Več kot razkošno križarjenje na tirnicah, nova storitev Seven Stars (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) med Hakata in Kagoshima v Kyūshu usmeri čar Orient Expressa z lesenimi in plašastimi oblazinjenimi vozički.

Privoščite svojo nostalgijo v dobi pare

Old-fashioned čar je del izkušenj skokov na krovu enega od vagonov, ki jih potegne peščica še vedno delujočih parnih vlakov. Tekom od konca januarja do sredine marca vsako leto je SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL pomeni parno lokomotivo, preostali del (ki pomeni "zimski mokri vlak") odraža pot železniške proge prek prekrasnega narodnega parka Kushiro Shitsugen v Hokkaidou, kjer lahko ptičji spotterji odklonijo tancho žerjave, sive čaplje, lovorike in orlove. Vsak vikend lahko potekajo do mesta Mashiko, znane po svoji keramiki, na železniški progi Moka (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Vzemi tramvaj

Tramvaji še vedno vozijo v več japonskih mestih, od katerih vsak ponuja pogled na mestno okolje - včasih v zelo blizu četrti, kot na liniji Toden-Arakawa (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokio je zadnji chin chin densha ("ding ding vlaki", imenovani po zvonih tramvajskih zvončkov) med univerzitetno četrtjo Waseda in Minowa-bashi na severovzhodni strani mesta, včasih na progi, ki je tako nasmešena v domovih, lahko praktično se jih dotaknite in jih dotaknite. Prav tako lahko vozite tramvaje v Nagasaki in Kagoshima v Kyūshū, Kōchi in Matsuyama v Shikoku in Hakodate v Hokkaidō.

Vozi žičnico

Japonska je gorata dežela, zaradi česar je ljubezen do vlakov včasih zahtevala gradnjo žičnic (lokalno znane kot žičnice), da bi se spopadla s strmimi pobočji. Železnica Hakone Tozan (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), ki omogoča dostop do lakenlandskega letovišča Hakone blizu Mt Fuji, je krasen cikcak vožnja po gozdnatem pobočju. Kabelska železnica je tudi povezava v verigi prevoza, ki je del spektakularne alpske poti Tateyama-Kurobe (www.alpen-route.com), ki prečka vzdolžne japonske Alpe z Japonskega morja v prefekturo Nagano.

Vzemite slikovito potovanje

Resnica je povedana, da linije Shinkansen redko prečkajo najbolj slikovite pokrajine - izjema so del linije, ki povezuje Tokio z Nagano, ki se bo podaljšala skozi Japonske Alpe, da se konča v Kanazavi marca 2015. Medtem se odločite za počasnejšo, lepo potovanje vzdolž Japonske morske obale na železniški progi Kitakinki Tango (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), ki omogoča dostop do Amanohashidate - sijajne brežine, ki je pestra, ki se šteje za enega najboljših slikovitih razgledov na Japonskem.

Spot opice opice

V Nagano lahko vzamete še eno prijetno vožnjo vlaka v gorsko deželo. Tukaj lahko spustite Snow Monkey Express (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html) Nagano Electric Railway's, ki - ni presenečenje - konča v pešpoti od termalno ogrevane bazene vroče vode v Jigokudani Yaen -kōen, v katerem se skupina kopitarjev iz Japonske, ki se je dolgo opat, znatno kopla (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). Na poti tam ali nazaj ne zamudite čudovitega mesta Obuse, znanega po svojih kostanjevih, sake in leseni tiskarski mojster Katsushika Hokusai.

Občudujte postaje

Prav tako rezervirajte nekaj časa, da občudujete železniške postaje. Po daljšem obdobju obnove stavbe iz rdeče opeke iz leta 1914, ki je nastala po Amsterdamski velesipi Grand Central Station, izgleda zelo lep in ima svoj zgodovinski hotel nazaj v obratovanje. Iz podobne dobe je očarljiv Frank Lloyd Wright oblikoval leseno železniško postajo v Nikkōju (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). V nasprotju s tem se sodobna arhitektura postaje Kjotove zdi, kot da je bila prežeta v mesto s strani sci-fi mange.

Nekdanji prebivalec Japonske in avtor več knjig o državi, Simon Richmond je dolgoletni avtor Lonely Planet in fotograf, ki tweets na @simonrichmond.