Guwahati-Tawang-Guwahati: Up, Up in Away

2024 Avtor: Ada Peters | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 15:34

Zdaj nisem srečen s cestami. To je posebna izjava, da je treba navesti, toda resnica je. Ceste vidim kot bitja, zasnovana s komercialnimi in vojaškimi motivi, vedno bolj postajajo vse hitrejši, skoraj kot omejeni habitati, kjer tujci, kot so živali, otroci in nemotorizirana vozila, niso dovoljeni. Pri vožnjah na cesti ne dobim zadetka z merilnika hitrosti, ampak najdejo pripombe iz drugih habitatov, da se cesta premika - vasi, polja, gozdovi, hribi in reke.

Na poti od Guwahati do Tawang, so bile vse te elemente nagrajene, da bi nadaljevali z žganjem. In potem, ker smo potovali v mesecu februarju, je bil bonus v obliki snega. Bilo je potovanje, ki se je začelo navdušeno ob reki Brahmaputra, šle skozi zelene ravnice Assama, v hribe Arunachal - ta zagonetni del Arunachala, ki leži na severovzhodnem vogalu Asama, meji Butan in Tibeta. Ko smo se spustili, smo pet dni preživeli lagodno, da smo pokrili 500 kilometrov kilometrov in na poti nazaj, tri, in med dvema dnevoma, ki smo jih preživeli na našem cilju, Tawang. Vozili smo se v Boleroju, pravzaprav pa je bila večina drugih vozil na progi Scorpios in Sumos. Sedel sem na sprednjem sedežu z voznikom, kar je pomenilo, da sem bil prepričan v dobrih poglede in lahko od voznika zagotovil dele in znake lokalnega znanja.

Začeli smo z Guwahatijem na nenavadno neumno jutro, prečkali na severni breg Brahmaputre in potovali skozi skoraj nenehno obdelani trakt - majhna polja, obložena s palmami, bambusom in bananami ter nekaterimi prijetnimi vasicami blata in bambusa, pogosto dali način poceni funkcionalnosti opeke in cementa. Naše prvo popoldne smo šli iskati (in našli) nosorogov v narodnem parku Orang in do ponoči prišli do temnejšega Tezpurja. Toda naslednji dan se je veliko spremenilo: malo pred Tezpurjem, se je zaključila nacionalna avtocesta, dvojna pasnica se je izognila eni sami poti, začeli so se pojavljati gozdovi s čedalje večjo frekvenco kot polja, hribi pa so se dotaknili obzorja. Bila je lepa izbira za zaustavitev pitja pri tej spremembi, in mi smo se ustavili pri Nacionalni park Nameri za dve celodnevni noči, da uživajo v gozdu, njegovi običajni ptičji životi in reki Jia Bhoroli, pritok Brahmaputre. Čas, ki smo ga preživeli v Eko kampu v Nameriju, je bil več kot postanek, nepozaben z rečno raftiranjem, piknik kosilo na otoku v reki, tvegano opazovanje dveh divjih slonov in nekaj piva s kresanjem ob večerih.

Na dan, ko smo zapustili Nameri, je obleka Bodo imenovala bandh. Bili smo na območju Bodo v Assamu in na avtocesti sva bila zaprta in civilnih vozil ni bilo. Naš voznik - sam Bodo in strokovnjak pri pogajanjih bandh - čakal, da je vojaški konvoj prešel in se odpeljal skupaj z njimi. Prav tako nam je dal več vpogledov v zapleteni politični svet različnih organizacij Bodo. Bhalukpong, le uro pred Nameri, kjer se Assam konča in Arunachal se začne. Sprememba tukaj je bila dramatična: preverili so bili Inner Line Dovoljenja, obvezna za vse obiskovalce te mejne države, nato pa se je začelo vzpenjati; reka Jia Bhoroli se je tukaj preimenovala v Kameng, začele so se začuditi prve budistične molitvene zastave v vetru, ki so razkrile svoje blagoslove. (Večina ljudi v zahodnem Arunachalu se imenuje Monpas in so večinoma budistične.) V Arunachalu je cesta ponavadi vrsta zavojev, ki včasih tečejo ob reki, nato pa se spet vzpenjajo v gore in spet spet navzdol. Prečkali smo mimo nenavadnega habitata: tropskega deževnega gozda s krošnjami visokih dreves, ki so imele plezalce, ki so se povzpele na njih, in gosto podrtje, ki je ustvarjalo temo spodaj. To so območja z minimalnim človeškim prebivalstvom - samo po sebi vizualno zdravljenje. Nadaljnje v Arunachal se je prisotnost vojske povečala in cesta se je razširila.

Obiskali smo Rupa, starega samostana, pozneje čez dan. Samostan in mesto, prvotno imenovano Tukpan, se lepo nahaja na 4618 ft, obkrožena z gorami na vseh straneh. Tristo stoletja gompa je barvita lesena struktura, značilna za himalajski budizem. Tukaj sem bil presenečen, da so obiskali dolg ritual, ki ga izvajajo lokalne mestne ženske. Zdi se, da so Monpas in Shertukpen že več kot tisočletje budisti budisti, sledi njihovih prejšnjih verskih običajev pa so ohranile ženske (včasih brez obveščanja o moških) in kasneje vključene v večjo budistično prakso. Ko smo se vozili, so temperature padle. Prečkali smo prvi prehod poti, Bomdi La (8,134 ft) in šla na gozdno cesto, ki se je razširila, v mesto Dirang, s svojim starim in praznim samostanom na hribu in lepo dolino, ki se razprostira spodaj. To je bilo idealno mesto za preživljanje prve noči v Arunachalu.

Naslednje jutro smo pustili zelo zgodaj, da imamo dovolj časa za vožnjo do bližnje doline Sangti in opazujemo zimske obiskovalce, črno-vratne žerjave in ne pozabimo na najvišji in najtežji prehod poti - Se La. Popoldne smo se ustavili na vasi na cesti. Daleč pod njim smo videli tanko srebro, ki je bila reka. Vse okoli nas je bila Himalaja, njihovi zgornji dosežki so bili pokriti v debelih belih oblakih. Oblaki so počasi naraščali in pustili za drevesa bele bele, za katere sem upal, da bodo sneg. Ko sem vprašal nekega vasega prebivalca, kamor nas bo peljala pot, je poudarila in rekla: »Ti boš vstopil v te oblake in pojdi gor in v njih.« Tam v teh oblakih, kjer so zapustili svež sneg za nas, to je bila glavna točka našega potovanja iz Guwahati v Tawang - tako dobesedno kot figurativno.

Potovanje skozi oblake

Bili smo na višini 9.337 čevljev, na nekaj strehah pa je bilo sneg, ki je obsegal zaselek Dzongrilla. Ležal je na cestišču, tako da je na črni katran oblikoval belo obrobo. In tu je naš avto začel potovati skozi oblake. Bilo je, kot da bi debeli beli eter vse nasičil, da bi blokiral vso svetlobo. Vidljivost je bila manj kot 100 m, drevesa so bila težka s snegom, cesta pa je bila bela površina s sledmi koles. Tam smo vzeli nekaj fotografij, vsi pa so bili črno-beli - v teh okvirih ni bilo nobene barve. Potrebovali smo nam dve uri, da smo končali 20-kilometrsko potovanje, ki je pred nami. Avto pred nami se je zataknil in trajalo je veliko, skupaj prizadevalo, da se je spet premaknilo. Na koncu smo se dvignili nad oblake sami in toplo sonce nas je zrušilo. Bilo je zelo prijetno na vrhu. Bili smo v Se La na 13.700 ft. Ko smo se vozili naprej, je še naprej snežilo. Ko smo morali počakati na mrzli mrazi ob zamrznjeni Se La Lake eno uro, ko sta dva moška na buldožerju skušala najti črno cestno površino iz mase belega bombaža. Toda te zamude so bile komaj nezaželene - vse okoli nas so bile snežno pokrite griče in doline, ki sem jih vzel z veseljem.

Tawang, njegovo novo mestece in njegov stari utrjeni samostan, so bili le nekaj ur stran. Vozili smo se po gori, ki je bila bitka med indok-kitajsko vojno 1962, globoko v dolino, ki je prečkala drugo reko, mimo vasi in tisoče molitvenih zastav. Končno smo dosegli Tawang, ki je bil izgubljen v megli in ni imel nobene topline, temveč dovolj upanja s svojimi neštetimi samostani, vami in zgodovinami. To upanje se je zjutraj pojavilo svetlo in nedvoumno s soncem in radikalno spremenilo razporeditev celotnega mesta. Nastale so mnoge ljudje, ki so se oblekli v svoje neverjetno barvite kostume, držali svežnje osvetljenega agarbattisa, širijo vonj in njihov smeh iz ene gompe v drugo in po hribih, katerih snežno pokriti vrhovi so se dobro počutili in blagoslovili prvotne dni novega leta, ki se praznuje kot Losar. The Losar praznovanja vključujejo veliko hrane, pijače in plesa ter odmor od vsega, kar velja za delo, vključno s tekočimi pisarnami in trgovinami. Tisti, ki so morali nadaljevati še nekaj dni, ko smo začeli naše povratno potovanje, se veselimo, da ponovno spet doživimo sneg na Se La. Toda ugotovili smo, da je večina snega izginila, pri čemer je veliko večje od zgornje plasti ceste. Tudi odšli so bili oblaki, in kot rezultat smo prvič videli spodaj zaskrbljujoče zigzagove ceste, ki so objemali skoraj navpično površino črne gore. Naredili smo se, da se lotimo teh zavojev, naših umov, napolnjenih s spomini na lepe sprehode v vasi okoli Tawanga.

NA POTI

Arunachal Pradesh je zavarovano območje in vsi obiskovalci potrebujejo dovoljenje za vstop. Domači turisti morajo dobiti Dovoljenje za notranjo linijo (ILP) in tujimi turisti, dovoljenje za zavarovana območja (PAP). ILP je mogoče dobiti v pisarni rezidentnega komisarja Arunachal Pradesh ali v pisarnah za zvezo, ki se nahajajo v New Delhiju, Kolkati, Guwahati, Shillongu, Dibrugarhu, Tezpurju, North Lakhimpurju in Jorhatu. PAP je mogoče pridobiti iz vseh indijskih misij v tujini in regionalnih uradov za registracijo tujcev (FRROs) v Delhiju, Mumbaiju in Kolkati. Med prijavo potrebujete dve fotografiji velikosti potnega lista. Za več podrobnosti obiščite arunachalpradesh.nic.in.

Cesta od Guwahati v Tawang ni prižgana in v teh delih začne zgodaj postati temno - že v 16.30 zimi in ob 18.00 v poletnih mesecih - in kot hribske ceste so ponoči nevarne in zapuščene, je idealno, da začnete zgodaj zjutraj. Od Guwahatija do Balipare preko Tezpurja, je dvopasovna cesta, dovolj široka za promet, ki ga nosi, gladka in brez lukenj. Prvi del pogona je na NH31 in drugi na NH52. Na tej površini boste v rednih intervalih našli dababe, bencinske črpalke, punkcijske servise in mehanične delavnice.

Nacionalna avtocesta se konča na Balipara - tu cesta postane ena sama pot, kmalu po tem, ko se čudežni gozdovi in griči pojavijo v daljavi. To je tipična planinska cesta po Bhalukpongu. Cesta je večinoma enosmerna do Bomdile; delo z dvema trakama se izvaja skoraj povsod, razen na nekaj odsekih. Padajoči balvani, blato in razbitine so običajna znamenja na teh odsekih, vendar vzdrževanje običajno poteka hitro. Na splošno je to udoben pogon. Bencinske črpalke, črpalke in mehanike so na voljo le v nekaj mestih, ki spadajo na progi: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang in Tawang.V teh mestih so tudi cestne dababe. Najbolje je, da ne bo premalo goriva za Bhalukpong, saj mesta v prihodnosti - Bomdila in Dirang - imata samo eno bencinsko črpalko.

Po Balipari je priporočljivo prinesti nekaj hrane in vode z vami. Med mesti na tej poti ni veliko trgovin in dababa. Torej, medtem ko je 530 km najkrajša razdalja od Guwahati do Tawanga, smo 737 km na poti do Tawanga.

Dejstva o potovanju

Kdaj iti: Najboljši čas za to vožnjo je od marca do maja in od septembra do novembra. Cesta je najslabša med monsunom od junija do avgusta. Orang se najbolje obišče od novembra do aprila; Najboljše opazovanje živali in ptic je od februarja do marca. Nameri je najbolje obiskati od novembra do maja, najboljše obdobje za opazovanje živali in ptic pa je od decembra do marca.

Kaj pakirati: Ročna lopatica in nekaj vrvi, ki bi se lahko povezali s pnevmatikami, bi lahko prišli v priročno; nosijo tudi volnene in odeje.

Nasveti za vožnjo: Cesta proti Tawangu doseže višino 13.700 ft na Se La. Od decembra do februarja je odsek 50 km, ki se nahaja na obeh straneh Se La, snežno pokrit. Vojska ohranja cesto odprto skozi celo leto, vendar se ne preseneča, če ste tukaj tukaj za nekaj ur. Priporočljivo je vozilo z visokim razmikom od tal.

STD kode: Guwahati 0361, Tawang 03794

O avtorju:

Amit Mahajan je zaslužil denar kot inženir, refleksolog, pisatelj in prevajalec. Upa, da bo na seznam dodal še več. Živi v Delhiju in želi preživeti dolgo na Goinih plažah.